Investigador de información apasionado por la electrificación, la recarga en vía pública y el coste real de uso en España. Reúne fuentes técnicas y regulatorias para aclarar autonomía, degradación y diferencias entre híbrido, PHEV y eléctrico. El objetivo es aportar información verificada y neutral para decidir sin sorpresas de infraestructura ni de posventa.
El proceso comienza con una búsqueda estructurada de fuentes: normativa local, guías de operadores de carga, documentación técnica de baterías y materiales de homologación. A continuación se construyen escenarios de uso real —kilometraje, clima, tipo de trayecto y posibilidad de carga— para evitar conclusiones genéricas. Se aplican técnicas de lectura crítica para diferenciar valores de laboratorio de estimaciones realistas, y se señalan las variables que más cambian el resultado. Además, se cruzan precios de energía, tarifas, potencias y tiempos de ocupación para explicar por qué una recarga puede salir cara aunque se cargue poco. La pedagogía se apoya en conceptos claros como kWh útiles, curva de carga y degradación, con ejemplos sencillos que permitan hacer números en casa. También se analizan riesgos de adopción: soporte de software, compatibilidad de conectores y disponibilidad de servicio cercano. El enfoque se mantiene neutral y ético, evitando mensajes de “todo eléctrico” o “nunca eléctrico” y priorizando la adecuación al caso de cada persona. Cuando existen incertidumbres, se explicitan supuestos y se ofrecen alternativas de decisión robustas. Se revisan de forma continua cambios en ZBE, incentivos y despliegue de infraestructura, porque el contexto en España evoluciona rápido. El objetivo final es ayudar a elegir tecnología de propulsión y estrategia de carga con información contrastada y sin presión comercial.